最近网上突然冒出一辆改头换面的兰博基尼Urus照片。这车明年应该就要上市了，听说里里外外都变了样。厂家说这次不只是换个外壳，从外观看上去明显更锐利，车灯改得细长了不少，前脸那个大格栅分成了三段，尾灯变成贯穿式设计，整体看着比老款更有攻击性。侧面线条还是溜背造型，但具体改哪里厂家没细说，估计就是微调空气动力学。

动力系统这次彻底换了，以前那个4.0T V8发动机还在用，但加上了电动机变成插电混动。加起来有800匹马力，扭矩950牛米。这数据官方说比老款强不少，不过具体油耗和续航还没公布。有意思的是意大利那边本来反对电动车的声音挺大，但兰博基尼还是上了混动，可能也是被欧盟那边2035年禁售燃油车逼的。

其实不只是兰博基尼，保时捷奥迪这些德国车企的高端品牌这两年都在搞混动。像保时捷Taycan全电动的销量反而还不错，说明有钱人也开始接受新能源车了。不过马自达这类比较传统的品牌还在推转子发动机，感觉路线不太一样。

新车内饰换上了更多电子设备，听说屏幕变大了还能连5G网络，支持人脸识别。这些功能特斯拉早就有了，但传统车企可能觉得必须跟上潮流。有个消息说他们跟印度那家公司合作研发变速箱，估计是为了降低制造成本。

现在买这种百万级豪车的人可能更看重身份象征，但混动系统能不能保留原来那种轰鸣声还不清楚。以前法拉利创始人说过引擎声浪是灵魂，但现实可能让这些品牌不得不妥协。有意思的是最近在旧金山车展有车主投诉原型车噪音太大，结果被查出是模拟声浪软件出问题，最后只能关掉。

生产这车的工厂在意大利摩德纳，当地政府给了一些补贴。不过欧盟新碳关税对进口零件加税，可能会影响最终售价。听说这套混动系统未来几年成本会降三成，到时候价格或许能下来点。

现在网上有人说等新款Urus电耗数据，还有人讨论到底该选混动还是纯燃油版本。不过老款Urus在国内加满油要花不少油钱，换成插混以后日常短途能用电，长途还能烧油，实用性确实提升了不少。

现在国内很多4S店都在囤积燃油车库存，感觉明年混动会是中高端市场的重点。不过这车价格估计不会便宜，普通消费者还是看看热闹就好。厂家可能也想通过混动车型维持环保标准，又能给老客户保留V8情怀，毕竟发动机还在用。

最近网上还传出了试驾车撞护栏的视频，安全性能有没有改进还不知道。不过对这类超跑来说，性能指标关注度更高。厂家计划在明年三月的日内瓦车展正式发布，等实际开过再评价吧，现在看到的都是效果图和参数。